Mivel a Trulli elvesztette autója csomagtartóját, és körülbelül három perccel a csere előtt beállt, di Grassi vette át a vezetést. A Daniel Abt által vezetett többi Audi Recreation Abt kevésbé szerencsés volt, mivel ugyanabban a kanyarban érkeztek, és a saját pályájuk jobb hátsó sarkánál maradtak alul. Nelson Piquet Jr. azonnal a saját pályájára állt, amely az időmérőn sérült, az első körben három pozíciót szerezve, a 10. körben futva.
Oliver Rowland a Formula E berlini Age-Prix második futamán teljesített, ezzel segítve a versenyzőket a FE-döntőben. Miután elvesztették a támadóállásukat, Wehrlein visszaesett a pontszerző pozícióból, és végül Rowland került a bajnoki címhez. Sok versenyző támadó módban haladt előre, míg végül Rowland átvette a vezetést, megelőzve Evanst és Frijnst.
Online fogadási tippek | Berlini E-Prix verseny értékelése: Példaidőpontok, dallaminformációk és minden, amit tudnod kell
A következő kör hatodik kanyarjában elhaladt Stéphane Sarrazin (Venturi) mellett, és a kilencedik helyen ért célba. A rajtnál ülő Jarno Trulli kanyarban problémába ütközött az autójával, és folyamatosan pozíciókat veszített, így a 12. kör után a tizenharmadik helyen futott be. A harmadik helyen rajtoló Nick Heidfeld sem tudta megtartani dobogós helyezését, a tizenharmadik körben d'Ambrosio megelőzte.
Versenynyilatkozat: 2025 Hankook Berlin Elizabeth-Prix I
Robin Frijns a leggyorsabb a második kategóriában, azonban lassabb, mint Evans, legalább egy felső sorral megelőzve őt. Evans bemutatta az új boxutcát, így Wehrlein is befuthat, aminek számos előnye van a hazai hőssel szemben, akiknek azonos köridejük van. Frijns közvetlenül Da Costa mögött halad, aki nem tud ugyanolyan sebességgel gázolni a Wehrlein miatt. Végül a 3. kanyarban hajtott be, ami egy sikeres előzésen belül ért célba. Günther nyomás alatt nem tudott messzire menni, hogy lemaradjon Wehrleinről, és elveszítheti a harmadik helyet a Porschéval szemben. Élvezetes Motorsport fejlesztést, hírnevet és különleges ajánlatokat talált közvetlenül a postaládájába.
A Porsche és az Algorithm Elizabeth bizonyított az IFA Berlinen
Amellett, hogy elhanyagolták a fejlődést, az Abt versenyzője, Lucas di Grassi, Jake Hughes (McLaren) és a berlini verseny első dobogós helyezettje, a Nissan versenyzője, Oliver Rowland is elhanyagolta a fejlődést. Cassidy a legújabb osztály élén végzett, nagyszerű 1:02.544-es idővel összesítésben – tizedikként megelőzve az öt nagyot, online fogadási tippek Guenthert, Evanst és Mortarát, akik azonos időket értek el. Antonio Felix da Costa ismét könnyedén lemaradt a párbajról, miután az ötödik helyen végzett a rajthelyen, az új Porsche pilótája mindössze 0.062 másodperccel lemaradva a célegyenestől. Jelentős változás történt a csapatversenyben, mivel a Dragon Race a második-hatodik helyre ugrott fel, ezzel egy idővel megelőzve az Audi Athletics ABT-t.
Pole hírnév, az összes kör első helyezése, a leggyorsabb kör és az új csata megnyerése – ez a legjobb megoldás a legnagyobb akció elérésére, és pontosan az számít, ami egy Grand Slam versenyen indul. Az eredeti versenyző, aki ezt elérte, Daniel Abt volt a családi berlini csatában. Az Algorithm E eddigi rekordjai között mindössze három Grand Slam verseny volt, ebből kettő Tempelhofban született. Az Algorithm E iparági kategóriaversenyt hoz a világ ikonikus nagyvárosainak szív- és érrendszerére – és Berlin ragyoghat. Mivel ez az egyetlen hely, amit évente érdemes hozzáadni, és a Porsche hazai versenye, további jelentéssel bír.
Egy tényt azonban, ami a 2020-as Covid-19 világjárvány miatti új naptári változásokat követve, a 6. szezonban fél tucat egymást követő esemény történt a berlini versenypályán. A srácot és Vergne-t az utóbbi években David Beckmann nevezett be, akit a Sergio Sette Camara a 4. kanyarban a 31. körben elütött. A nap folyamán egymás után a védőautók következtek, Beckmann először megpróbált továbbhaladni, de az 5. kanyarban felfüggesztés-sérülés miatt bezárt. Taylor Barnard a verseny későbbi szakaszában gyorsította fel a sorrendet, hogy megelőzze Nick Cassidyt, aki egy kiváló verseny után az ötödik helyen ért célba, miután a 21. helyen teljesítette a versenyt, és egy versenyt töltött egy alkatrészmódosítás miatt kapott büntetés miatt.
A Jaguar tiszta lappal zárt a berlini versenyen, ahol Mitch Evans és Nick Cassidy is sikeresen sietett. Evans a szombati csata elején irányította a versenyt, és több mint négy másodperces előnyre tett szert, mielőtt a Security Vehicle későbbi szakasza eltörölte volna az érdemeiket. Ennek ellenére megszerezte első győzelmét (és talán még több győzelmet is) a szezonnyitó Sao Paulo E-Prix-en. Rowland nemcsak hogy kiesett egy esős keddi versenyből, hanem egy öt rajthelyes büntetést is kapott, amiért végül balesetet okozott a Maserati versenyzőjének, Stoffel Vandoorne-nak. A hétvégi versenyen a nyolcadik rajthelyről indult, ha Wehrleinről van szó, a rajtrácsról indult. Dennis mellett a keddi bajnok, Nick Cassidy következik, aki mögött Dennis csapattársa, Norman Nato a harmadik helyen áll.
Lawson teljes mértékben felelősséget vállalt az időmérőn történt verekedésért, miután az edzésen baleset történt
Edoardo Mortara megszerezte első dobogós helyezését az új Jakarta Elizabeth-Prix-en, ahol az első berlini versenyen elért harmadik helyét követte. Rowland eközben titkos kísérleteket tett a negyedik hely megszerzésére – ez elég volt ahhoz, hogy megszerezze az új címet, amelyből még két sorozat van hátra. „A tegnapi nehéz időszak után úgy ültem neki az új csatának, hogy minimalizálom a fejsérülés lehetőségét, de a stratégia ritkán működik az E algoritmusban, különösen egy ilyen versenyen. Így végül legyőztem magam, és aggódtam a legjobb eredmények elérése miatt, és ez kifizetődött” – mondta Rowland. Valójában Wehrlein egészen a 31. körig az élen áll a 41. helytől, de már most is összetört a Támadó Forma aktiválásaiban.
2025-ös Formula E Berlin E-díj összesített teljesítménye: Rowland győzelme, Mahindra a dobogón
Bejegyzések
Mivel a Trulli elvesztette autója csomagtartóját, és körülbelül három perccel a csere előtt beállt, di Grassi vette át a vezetést. A Daniel Abt által vezetett többi Audi Recreation Abt kevésbé szerencsés volt, mivel ugyanabban a kanyarban érkeztek, és a saját pályájuk jobb hátsó sarkánál maradtak alul. Nelson Piquet Jr. azonnal a saját pályájára állt, amely az időmérőn sérült, az első körben három pozíciót szerezve, a 10. körben futva.
Oliver Rowland a Formula E berlini Age-Prix második futamán teljesített, ezzel segítve a versenyzőket a FE-döntőben. Miután elvesztették a támadóállásukat, Wehrlein visszaesett a pontszerző pozícióból, és végül Rowland került a bajnoki címhez. Sok versenyző támadó módban haladt előre, míg végül Rowland átvette a vezetést, megelőzve Evanst és Frijnst.
Online fogadási tippek | Berlini E-Prix verseny értékelése: Példaidőpontok, dallaminformációk és minden, amit tudnod kell
A következő kör hatodik kanyarjában elhaladt Stéphane Sarrazin (Venturi) mellett, és a kilencedik helyen ért célba. A rajtnál ülő Jarno Trulli kanyarban problémába ütközött az autójával, és folyamatosan pozíciókat veszített, így a 12. kör után a tizenharmadik helyen futott be. A harmadik helyen rajtoló Nick Heidfeld sem tudta megtartani dobogós helyezését, a tizenharmadik körben d'Ambrosio megelőzte.
Versenynyilatkozat: 2025 Hankook Berlin Elizabeth-Prix I
Robin Frijns a leggyorsabb a második kategóriában, azonban lassabb, mint Evans, legalább egy felső sorral megelőzve őt. Evans bemutatta az új boxutcát, így Wehrlein is befuthat, aminek számos előnye van a hazai hőssel szemben, akiknek azonos köridejük van. Frijns közvetlenül Da Costa mögött halad, aki nem tud ugyanolyan sebességgel gázolni a Wehrlein miatt. Végül a 3. kanyarban hajtott be, ami egy sikeres előzésen belül ért célba. Günther nyomás alatt nem tudott messzire menni, hogy lemaradjon Wehrleinről, és elveszítheti a harmadik helyet a Porschéval szemben. Élvezetes Motorsport fejlesztést, hírnevet és különleges ajánlatokat talált közvetlenül a postaládájába.
A Porsche és az Algorithm Elizabeth bizonyított az IFA Berlinen
Amellett, hogy elhanyagolták a fejlődést, az Abt versenyzője, Lucas di Grassi, Jake Hughes (McLaren) és a berlini verseny első dobogós helyezettje, a Nissan versenyzője, Oliver Rowland is elhanyagolta a fejlődést. Cassidy a legújabb osztály élén végzett, nagyszerű 1:02.544-es idővel összesítésben – tizedikként megelőzve az öt nagyot, online fogadási tippek Guenthert, Evanst és Mortarát, akik azonos időket értek el. Antonio Felix da Costa ismét könnyedén lemaradt a párbajról, miután az ötödik helyen végzett a rajthelyen, az új Porsche pilótája mindössze 0.062 másodperccel lemaradva a célegyenestől. Jelentős változás történt a csapatversenyben, mivel a Dragon Race a második-hatodik helyre ugrott fel, ezzel egy idővel megelőzve az Audi Athletics ABT-t.
Pole hírnév, az összes kör első helyezése, a leggyorsabb kör és az új csata megnyerése – ez a legjobb megoldás a legnagyobb akció elérésére, és pontosan az számít, ami egy Grand Slam versenyen indul. Az eredeti versenyző, aki ezt elérte, Daniel Abt volt a családi berlini csatában. Az Algorithm E eddigi rekordjai között mindössze három Grand Slam verseny volt, ebből kettő Tempelhofban született. Az Algorithm E iparági kategóriaversenyt hoz a világ ikonikus nagyvárosainak szív- és érrendszerére – és Berlin ragyoghat. Mivel ez az egyetlen hely, amit évente érdemes hozzáadni, és a Porsche hazai versenye, további jelentéssel bír.
Egy tényt azonban, ami a 2020-as Covid-19 világjárvány miatti új naptári változásokat követve, a 6. szezonban fél tucat egymást követő esemény történt a berlini versenypályán. A srácot és Vergne-t az utóbbi években David Beckmann nevezett be, akit a Sergio Sette Camara a 4. kanyarban a 31. körben elütött. A nap folyamán egymás után a védőautók következtek, Beckmann először megpróbált továbbhaladni, de az 5. kanyarban felfüggesztés-sérülés miatt bezárt. Taylor Barnard a verseny későbbi szakaszában gyorsította fel a sorrendet, hogy megelőzze Nick Cassidyt, aki egy kiváló verseny után az ötödik helyen ért célba, miután a 21. helyen teljesítette a versenyt, és egy versenyt töltött egy alkatrészmódosítás miatt kapott büntetés miatt.
A Jaguar tiszta lappal zárt a berlini versenyen, ahol Mitch Evans és Nick Cassidy is sikeresen sietett. Evans a szombati csata elején irányította a versenyt, és több mint négy másodperces előnyre tett szert, mielőtt a Security Vehicle későbbi szakasza eltörölte volna az érdemeiket. Ennek ellenére megszerezte első győzelmét (és talán még több győzelmet is) a szezonnyitó Sao Paulo E-Prix-en. Rowland nemcsak hogy kiesett egy esős keddi versenyből, hanem egy öt rajthelyes büntetést is kapott, amiért végül balesetet okozott a Maserati versenyzőjének, Stoffel Vandoorne-nak. A hétvégi versenyen a nyolcadik rajthelyről indult, ha Wehrleinről van szó, a rajtrácsról indult. Dennis mellett a keddi bajnok, Nick Cassidy következik, aki mögött Dennis csapattársa, Norman Nato a harmadik helyen áll.
Lawson teljes mértékben felelősséget vállalt az időmérőn történt verekedésért, miután az edzésen baleset történt
Edoardo Mortara megszerezte első dobogós helyezését az új Jakarta Elizabeth-Prix-en, ahol az első berlini versenyen elért harmadik helyét követte. Rowland eközben titkos kísérleteket tett a negyedik hely megszerzésére – ez elég volt ahhoz, hogy megszerezze az új címet, amelyből még két sorozat van hátra. „A tegnapi nehéz időszak után úgy ültem neki az új csatának, hogy minimalizálom a fejsérülés lehetőségét, de a stratégia ritkán működik az E algoritmusban, különösen egy ilyen versenyen. Így végül legyőztem magam, és aggódtam a legjobb eredmények elérése miatt, és ez kifizetődött” – mondta Rowland. Valójában Wehrlein egészen a 31. körig az élen áll a 41. helytől, de már most is összetört a Támadó Forma aktiválásaiban.